Internet que no se corta cuando la unidad avanza
Conectarse estando quieto es fácil; el problema es mantener la conexión cuando el vehículo va a cien por hora, entra en una curva o cruza una zona sin cobertura. Para eso existen las antenas que trabajan en movimiento: se mantienen apuntadas solas mientras la unidad se desplaza.
Para unidades que trabajan en ruta, conviene pedir el servicio con capacidad comprometida (CIR) y no solo «hasta» cierta velocidad: el CIR es lo que sostiene la videollamada o el envío de datos cuando la red está más cargada.
En movimiento o al detenerse: cuesta muy distinto
| En movimiento | Al detenerse | |
|---|---|---|
| Cómo trabaja | La antena corrige sola mientras la unidad avanza | Se apunta al llegar y se guarda al salir |
| Para qué | Autobuses, camiones, unidades de supervisión y emergencia | Cuadrillas, obra, campamentos, brigadas |
| Costo | Mayor: el equipo es más complejo | Bastante menor |
La pregunta que ahorra dinero es sencilla: ¿necesitas conexión mientras avanza, o basta con tenerla donde se estaciona? Muchas operaciones descubren que con la segunda les alcanza.
Qué se puede hacer a bordo
- Rastreo continuo, sin huecos en el recorrido.
- Reportes, evidencia fotográfica y firma de entregas desde la unidad.
- Llamadas y mensajería con base donde no hay celular.
- WiFi para el personal o para pasajeros, con límite por usuario.
Lo que más se subestima: la energía
El equipo va conectado al sistema eléctrico de la unidad y consume aun con el motor apagado. En flotas que pernoctan fuera conviene revisar el consumo desde la cotización, porque una batería agotada a las seis de la mañana cuesta más que el enlace.
Cotiza tu unidad
Dinos qué tipo de vehículo es, si necesitas conexión en marcha o solo al detenerte, y cuántas unidades son. Con eso te decimos qué antena corresponde y cuánto cuesta.
